«Дорога смерти», «трасса на костях» — как только не называют легендарную «Колыму». И все эти прозвища, увы, не просто страшилки. По данным SHOT, в прошлом году количество жертв аварий на трассе Р-504, соединяющей Якутск и Магадан, выросло почти на 15% и достигло 39 человек. Для региона с не самым интенсивным движением — цифра пугающая. И местные жители уверены: дело не только в погоде и рельефе.
Трагедия, застывшая в асфальте
Трассу «Колыма» начали строить в 1932 году. Её возводили заключённые ГУЛАГа в нечеловеческих условиях: вечная мерзлота, морозы до -60°C, а то и ниже, голод и полное отсутствие инфраструктуры. Смертность была колоссальной — по разным оценкам, на строительстве погибли от 250 тысяч до миллиона человек.
Тела умерших из-за удалённости и невозможности транспортировки закапывали прямо вдоль дороги, иногда — под её основанием. Отсюда и пошло название «дорога на костях». Местные жители верят, что души погибших заключённых прокляли это место на сто лет — с 1932 по 2032 год. Мистическое совпадение: длина трассы составляет ровно 2032 километра.
«Чёртовы ворота», «Черный прижим» и призраки на обочине
Самый аварийный участок трассы — с 700 по 900 километр от Магадана. Водители прозвали его «Чёртовы ворота». Те, кому довелось там проезжать, рассказывают о странных явлениях: машины будто сами по себе теряют скорость, а некоторые автомобили, по ощущениям, кто-то выталкивает с дороги.
Ещё одно «проклятое место» — перевал «Чёрный прижим» (так его называют местные — в якутских сводках фигурирует как «Чёртов мост»). Этот отрезок находится в районе скалистого ущелья, где дорога буквально вжата в скалу с одной стороны и нависает над пропастью с другой. Дорога вырублена в скале высоко над рекой Восточная Хандыга.
Водители рассказывают, что здесь по ночам можно увидеть тени, бредущие по кромке обрыва. А магнитные аномалии якобы заставляют стрелку компаса вращаться как бешеную. Очевидцы утверждают, что на этом участке двигатель начинает «троить», фары моргают без причины, а в салоне резко падает температура.
С «Колымой» связано множество мистических историй. С 2018 года водители сообщают о призраке молодой женщины, идущей вдоль трассы. Она не реагирует на сигналы и предложения помощи, а в ближайших посёлках её никто не знает. Водители пугаются, теряют контроль и попадают в аварии.
В Таттинском улусе Якутии, по словам очевидцев, иногда появляется худой старик — предположительно бывший заключённый, ищущий погибшего на стройке сына. Говорят, он может «садиться» в машины и вызывать сонливость у водителей, что приводит к роковым последствиям.
Что говорят власти?
Впрочем, у аварийности есть и вполне прозаическое объяснение. Состояние трассы оставляет желать лучшего. Ещё в 2019 году губернатор Магаданской области Сергей Носов критиковал дорожников за бездействие:
«Я видел видео с регистратора: машины там дрифтуют. Там гребенка и гололед. И никто не пнул компанию, осуществляющую здесь эксплуатацию дороги».
Председатель комиссии по строительству и транспорту Общественной палаты Якутии Светлана Лукьянова отмечает: федеральные трассы «Колыма» и «Вилюй» — самые проблемные участки в республике.
«Эти дороги сделаны при СССР, по ГОСТам тех лет. С каждым годом их состояние становится хуже из-за погодных условий. Без федеральной помощи никак».
Власти взялись за ремонт. В ближайших планах — ликвидация аварийных участков «Ольчанского перевала», «Широковского перевала» и «Ленинских горок».
Не только аварии
Нередко происшествия на «Колыме» выходят за рамки обычных дорожных аварий и принимают по-настоящему трагический оборот. Примером служит случай, произошедший в декабре 2020 года с двумя жителями Магадана — 18-летними Сергеем Устиновым и Владиславом Истоминым. Молодые люди, управляя недавно приобретённым автомобилем, последовали маршруту, предложенному навигационным сервисом Google Maps, который провёл их по давно не используемой заброшенной дороге. В 50 километрах от ближайшего населённого пункта у транспортного средства закончилось топливо. В условиях экстремально низких температур воздуха, достигавших отметки -50°C, они провели в автомобиле почти неделю без возможности обогрева.
Прибывшие на место спасатели обнаружили Сергея Устинова погибшим — смерть наступила в результате общего переохлаждения организма. Владислав Истомин был госпитализирован в критическом состоянии, с тяжёлой формой холодовой травмы, осложнённой комой. Ввиду необратимых некротических изменений, вызванных глубоким обморожением, врачи были вынуждены провести ампутацию всех четырёх конечностей.
«Колыма» — уникальная трасса. Построенная кровью и костями заключённых, она хранит память о страшных страницах нашей истории. И, возможно, действительно не случайно, что число аварий на ней растёт по мере приближения к заветной дате 2032 — году, когда, по легенде, должно истечь 100-летнее проклятие.
А может, дело просто в старом асфальте, крутых поворотах и суровом климате? И в том, что водители, наслушавшись страшилок, теряют бдительность именно там, где она нужна больше всего?
Ответа нет. Но трасса продолжает собирать свою дань. Кто-то верит в призраков, а кто-то — в ямы и гололёд, одно остаётся неизменным: «Колыма» не прощает ошибок. И напоминает об этом каждый год. Цифрами. И жизнями.
Евгения Троскина
Три тела на «подушке»: что произошло на священной горе Мунку-Сардык. Туристы из Красноярска замерзли насмерть при спуске с высочайшей вершины Саян , сообщала ранее «Живая Кубань».
Самые важные новости теперь в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить: https://t.me/live_kuban.
