Чтобы стабилизировать обстановку с дефицитом топлива в регионах, правительство России временно разрешило нефтяным компаниям выпускать и продавать бензин по устаревшим экологическим нормам. Соответствующее постановление было подписано 2 июля 2026 года, и, по словам вице-премьера Александра Новака, эта мера уже начала снижать очереди на заправках.
Главное и самое опасное отличие между классами топлива кроется в содержании серы. Если в современном «Евро-5» ее не более 10 мг на килограмм, то в «Евро-3» — до 150 мг, что в 15 раз больше.
Как объясняют эксперты, при сгорании сера превращается в кислоты, которые разрушают моторное масло. Современные смазочные материалы не рассчитаны на такой объем вредных веществ, из-за чего они быстро теряют защитные свойства. Кроме того, в топливе старого стандарта выше доля ароматических углеводородов (до 42%), которые образуют нагар на клапанах и поршневых кольцах.
Самый высокий риск — для современных двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Их топливная система крайне чувствительна к загрязнениям, и проблемы с автомобилем могут начаться уже после пары заправок некачественным бензином.
Менее всего под удар попадают старые карбюраторные моторы без катализаторов — они не «чувствуют» разницы. Владельцам инжекторных машин 2000-х годов при регулярном использовании «Евро-3» грозит выход из строя катализатора и датчиков кислорода.
Эксперты советуют автовладельцам в новых условиях заправляться только на крупных АЗС, требовать у кассира паспорт качества на топливо, а также сократить интервал замены масла до 5–7 тысяч километров вместо привычных 10–15 тысяч. Специалисты предупреждают: никакие присадки и очистители не способны убрать серу из бензина, поэтому надеяться на них как на защиту двигателя не стоит, пишет NEWS.ru.
Цены на топливо подскочили, что привело к рекордному уровню инфляции в некоторых регионах России, сообщала ранее «Живая Кубань».
Самые важные новости теперь в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить: https://t.me/live_kuban.
